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行業資訊

應急充電器的種類

應急充電器的用途主要是為了解決移動數碼產品的臨時電量不足問題,其工作原理,是通過鋰電池、太陽能板或者普通AA干電池作為儲電單元,經過合適的電壓轉換后,實現隨時、隨地、隨身為移動數碼產品供電或充電。
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鋰離子電池智能充電器硬件的設計

 鋰離子電池具有較高的能量重量和能量體積比,無記憶效應,可重復充電次數多,使用壽命長,價格也越來越低。一個良好的充電器可使電池具有較長的壽命。利用C8051F310單片機設計的智能充電器,具有較高的測量精度,可很好的控制充電電流的大小,適時的調整,并可根據充電的狀態判斷充電的時間,及時終止充電,以避免電池的過充。
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簡約通用USB充電器

 手持數碼設備的續航問題總是不那么令人滿意,幾乎每一款智能手機都有一個獨特充電器,緊急充電時找到相配的充電器非常麻煩。
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日企Panasonic東山再起鋰離子電池領域

 而在太陽能及鋰離子電池相關領域,Panasonic則計劃加強海外生產以快速增加市占率。Panasonic社長大坪文雄指出,2012年透過大幅度的策略改變,該公司將可望轉虧為盈。
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提高電動汽車電池充電器充電控制管理技術,才是電動車使用效率和壽命的關鍵

 節能環保一直是人們熱議話題,電動和混合動力汽車則提供了一種節省能源和減少二氧化碳排放的極好方式。然而,電動和混合動力汽車重要弱點就在于其電池容量,以及由此帶來的行駛距離的限制。由于能夠安裝進汽車的最大電池尺寸常常受到體積和重量限制,因而優化利用現有電池容量變得越來越重要。
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2012年鋰電池正極材料磷酸鐵鋰發展現狀分析

鋰離子電池的正極材料種類較多,主要品種有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳錳鈷三元材料及磷酸鐵鋰等,其中鈷酸鋰是現有正極材料中工業化程度最高、技術最成熟、產量最大的品種,主要用于手機、數碼產品等小型電池領域,但由于原材料鈷和鎳金屬的價格高昂,污染較重,且電池在大型化后,會有過熱著火或爆炸的危險。故相對而言,正極材料為錳酸鋰、三元材料和磷酸鐵鋰的鋰離子電池安全性能更好,成本更為低廉,所以目前產業的投入主要集中于這幾種材料之上。其中,磷酸鐵鋰由于具有另外兩種材料所不具備的循環壽命和材料成本方面的潛在優勢,而被業界普遍看好,代表著動力電池正極材料的未來發展方向。
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攝相機電池的維護充電器選擇14點技巧

用戶希望延長電池的有效使用時間,除了充電器的質量要有保證外,正確的充電技巧也必不可少,因為質量差的充電器或錯誤的充電方法都將影響電池的使用時間和循環壽命,下面就是筆者整理出來的有關充電技巧
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街頭快速充電器對電池有致命損傷

隨著電瓶車數量的急速攀升,街頭快速充電器的數量也是水漲船高,不管是電動車修理鋪旁邊,還是小商店、報亭的門口,你幾乎都可以看到“快速充電器”的身影,充電器的牌子五花八門,前來充電的電動車更是往來不絕,然而由于快速充電的原理是將電流調大快速充電,因此一些電瓶車在充電之后導致電瓶受損甚至報廢。
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汽車電池充電器電路圖

電路看上去元器件挺的,但原理挺簡單的,就是個典型的穩壓電源輸出電路。采用了7812穩壓電源芯片,三極管等。
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江森鉛污染迷局與鉛酸電池行業的環保之痛

從去年9月開始,上海市浦東區康橋鎮康花新村居民偶然發現的子女血鉛超標事件,讓江森上海工廠一直陷于被動。因為它僅距離康花新村約600米至700米,被“鎖定”為該區主要的排鉛單位。在隨后的調查中,浦東區環保局發現江森上海工廠實際上已提前達到全年的生產用鉛量,于是責令其不能再生產。不過,去年血鉛事件發生后,美國江森自控有限公司能源動力亞太區高級溝通經理于丹多次澄清,“還暫時未有證據表明江森上海工廠與康花新村的鉛污染事件相關。”
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使用充電器電池的電量計算原理介紹

目前大量應用的充電電池包括鉛酸蓄電池、鎳鎘/鎳氫電池、鋰離子/鋰聚合物電池充電器。鉛酸蓄電池容量大,內阻低(一般400Ah的2V蓄電池內阻大約為0.5mΩ),可進行大電流放電,但是笨重且體積龐大、不便于攜帶,常用在汽車和工業場合。其電極材料含鉛,可對環境造成極大污染。鉛酸蓄電池對充電控制的要求不高,可以進行浮充。
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強制推行手機充電器生產標準

我國有7億手機用戶,手機電池、充電器數量大得驚人。全國人大代表、河南羚銳制藥股份有限公司董事長熊維政說,由于每一種手機都有特定的充電器和電池與之匹配。一部手機被淘汰后,包括充電器、電池在內的所有配件就會被“判死刑”,這在浪費國家資源的同時也給環境造成了極大的破壞。
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移動電源常見問題及解決方法

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同步降壓型電池充電器

 高效率、4A單片同步降壓型電池充電器LT3651-4.2,該器件面向單節鋰離子/聚合物電池應用。LT3651-4.2接受高達32V的輸入,并具40V最大絕對額定值以增加系統裕度。充電電流可編程至高達4A,而且是動態可調節的,而充分集成的同步電源電路最大限度地降低了功耗并節省了電路板空間。用戶可選定時器或C/10終止無需外部微控制器,簡化了設計。LT3651-4.2不需要外部高準確度電阻器來設定浮置電壓,從而進一步節省了成本和空間。
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國家863計劃鋰電池項目負責人其魯:鋰電池成本將會很低 大家都將買得起電動汽車

燃油汽車既是耗費石油“大戶”,又乃制造空氣污染“元兇”。這是不爭的事實;純電動車不僅零排放、零污染,而且低噪音、行駛平穩、乘坐舒適。此亦已形成共識。 如果再有權威專家告訴你,電動車續駛里程將延長、將更安全,車用電池壽命將延長、成本會下降至一般人都將有可能買得起,你會作何想?若此,對電動車,你還會既向往之,又因疑慮而敬而遠之嗎?
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