旨在普及日本電動(dòng)車(chē)快速充電器規(guī)格的“CHAdeMO協(xié)議會(huì)”22日在東京召開(kāi)大會(huì)。協(xié)議會(huì)會(huì)長(zhǎng)、日產(chǎn)汽車(chē)公司首席運(yùn)營(yíng)官志賀俊之在會(huì)上透露，歐美和中國(guó)均在研制獨(dú)自的電動(dòng)車(chē)充電器，有關(guān)統(tǒng)一規(guī)格的談判陷入了僵局。隨著中國(guó)加入競(jìng)爭(zhēng)，國(guó)際規(guī)格的主導(dǎo)權(quán)爭(zhēng)奪戰(zhàn)可能變得更加復(fù)雜。

　　日本研發(fā)的“CHAdeMo”規(guī)格已投入實(shí)際應(yīng)用，德國(guó)和美國(guó)的廠商則提出了采用不同充電方式和插頭的“聯(lián)合充電系統(tǒng)(Combined Charging System)”，并計(jì)劃將來(lái)推出產(chǎn)品。據(jù)稱(chēng)，中國(guó)的充電方式與“CHAdeMo”相似，但不具兼容性。

　　采用“CHAdeMo”規(guī)格的充電器在全球約設(shè)置了1000臺(tái)，可為日產(chǎn)電動(dòng)車(chē)“聆風(fēng)（LEAF）”和三菱電動(dòng)車(chē)“i-MiEV”充電。由于歐美和中國(guó)均在研發(fā)獨(dú)自的規(guī)格，將來(lái)可能成為“CHAdeMo”的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　志賀強(qiáng)調(diào)：“對(duì)普及電動(dòng)車(chē)而言，不受?chē)?guó)家和廠商限制的兼容性非常重要。”