電動車充電器參數設置:
        電動車充電器主要分為三段式和脈沖型兩類智能充電器模式，其中三段式電池充電器充電方式占據了市場的絕大部分份額，由于很多三段式電池充電器沒有增加溫度補償功能，再加上電池在使用過程中，一直處于一個動態變化的過程中，如果不適時調整充電器參數，難免會發生充鼓電池的現象。

現在市面上的電動車充電器主要分為三段式和脈沖型兩類充電模式，其中三段式充電器占據了市場的絕大部分份額，由于很多三段式充電器沒有增加溫度補償功能，再加上電池在使用過程中，一直處于一個動態變化的過程中，如果不適時調整電池充電器參數，難免會發生充鼓電池的現象。現在就三段式充電器參數調整給大家開個貼，希望對網友特別是懂維修的朋友有些幫助！

一、溫度對充電參數的影響

三段式常溫下的最佳參數設置（25°時的充電參數）

1、36V10-12Ah：恒流1.8A±0.1A，最高限壓：44.4V，轉燈電流:300mA±20mA，浮充電壓：41.4-41.7V；

2、48V10-12Ah：恒流1.8A±0.1A，最高限壓：59.2V，轉燈電流:300mA±20mA，浮充電壓：55.2-55.6V；

3、48V14-16Ah：恒流2.0A±0.1A，最高限壓：59.2V，轉燈電流:350mA±20mA，浮充電壓：55.2-55.6V；

4、48V17Ah：恒流2.7A±0.2A，最高限壓：59.2V，轉燈電流:500mA±20mA，浮充電壓：55.2-55.6V；

5、48V20Ah：恒流3.0A±0.2A，最高限壓：59.2V，轉燈電流:600mA±30mA，浮充電壓：55.2-55.6V；

6、48V28Ah：恒流4.5A±0.3A，最高限壓：59.2V，轉燈電流:800mA±50mA，浮充電壓：55.2-55.6V；

但用戶不可能僅僅在這個恒定溫度下對電池進行充電，如果忽視溫度對充電的影響，就會發生冬天電池欠充沒力，夏天電池過充被充鼓了的現象。我們看看一個電池廠出示的溫度補償參數：

溫度變化對恒壓值的調整（以10AH36V為例）   

溫度    恒壓值  溫度    恒壓值  備注

-10℃   46.29-47.02V    20℃    44.37-44.86V    25℃時,

36V電池組恒壓值為44.40V,溫度±1℃,恒壓值±54-72MV.

25℃時,

48V電池組恒壓值為59.20V,溫度±1℃,恒壓值±72-96MV.

-5℃    46.02-46.66V    25℃    44.10-44.50V   

0℃ 45.75-46.30V    30℃    43.83-44.14V   

5℃ 45.48-45.94V    35℃    43.56-43.78V   

10℃    45.21-45.48V    40℃    43.02-43.42V   

15℃    44.94-45.12V    　  　 

溫度補償量的計算：溫度每上升或下降1°，每格電池的充電電壓要下降或上升4MV。以36V電池組為例：由3塊12V的電池組成，每塊電池由6個2V的單個組成，溫度上升1°，那么電池組的充電電壓就要下降：6格*4MV*3塊=72MV。

二、電池失水對充電參數的影響

上面出示的充電參數是以新電池為基準的，但電池用了一段時間以后，電池會失水，單只電池的失水壽命≤90g， 

電池失水量達到7％左右，夏季易出現不轉燈現象；超過10％，則易出現充鼓。根據經驗值，以48V20AH超威電池為例，當電池用到快一年的時候，把充電參數作如下調整，電池很少發生發熱被充鼓的現象：

1  對充電器的高壓值做調整，一般調整到58.8v-59.0v

2  對轉燈電流調整到800ma-1000ma

3  對浮充電壓調整到56.5v（在300ma時電壓控制在55.3v左右）

4  對短路或自放電的電池，要把轉燈電流調大到1000--1200ma即可有效轉燈，但浮充電壓要調高到57v，充電時間越長越好。

另外，再補充一點電池補水的知識：當電池用到一年半的時候，檢測電池組的平衡性，若電池是平衡的，可以少量加水。若不平衡，加水可能會導致容量下降。