行業(yè)資訊
正確評測一款充電電池的三大要點
充電電池評測分為自我評測與比較評測兩種參數(shù)體系。自我評測就是對一個品牌的充電電池評測自身部分性能，而比較評測則是對于兩種或者兩種以上品牌相同標稱容量的電池就某一個性能參數(shù)進行的比較。充電電池評測是描述電池客觀情況的重要手段，一般情況下，進行充電電池評測需要專門的檢測設備，故而在實驗室檢驗為好，這樣可以縮小誤差。
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電動車快速充電器的利弊
騎電動車途中一旦遇到電池沒電可是件麻煩事。最近，一種投幣式電動車快速充電器如雨后春筍般出現(xiàn)在大街小巷。這些快速充電器在方便市民的同時，也讓市民擔心：會不會對電動車的電池造成影響？
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電動汽車鉛酸電池與鋰離子電池充電技術分析
動力電池是電動汽車的關鍵技術之一。1881年特魯夫(Gustave Trouve)制造出世界上第一輛電動三輪車時，使用的是鉛酸電池。目前，仍有不少混合動力汽車和純電動汽車采用新一代鉛酸電池。近十多年來，鋰離子動力電池在電動汽車生產(chǎn)中得到應用，越來越顯示出其優(yōu)越性。
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我們對智能手機電池存在的10大誤區(qū)
一說到移動電池，是神秘？還是讓你絕望？為了能夠讓我們手中的手機使用更長時間，用戶嘗試了很多稀奇古怪的方法來提升電池續(xù)航時間。不過，我們聽到的可能都不全是真實的.
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統(tǒng)一手機充電器 不差技術差利潤
工信部對2006年發(fā)布的手機充電器統(tǒng)一標準進行了修訂，明確將手機與充電器的連接結構由兩段式變成三段式，并要求同一充電器可對不同品牌、型號的手機進行充電。這樣，用戶每更換一部手機就得換一個充電器的問題有望解決。
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鋰離子電池保護電路方案設計
鋰電池必須考慮充電、放電時的安全性,以防止特性劣化。但鋰離子電池能量密度高,難以確保電池的安全性,在過度充電狀態(tài)下,電池溫度上升后能量將過剩,于是電解液分解而產(chǎn)生氣體,容易使內壓上升而產(chǎn)生自燃或破裂的危險;反之,在過度放電狀態(tài)下,電解液因分解導致電池特性及耐久性劣化,降低可充電次數(shù)。因此鋰電池的過充、過度放電、過電流及短路保護很重要,所以通常都會在電池包內設計保護線路,用以保護鋰電池。
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蓄電池回收不應止于汽車
在新能源汽車發(fā)展中，最大的阻力之一就是對蓄電池污染的擔憂，畢竟環(huán)境是人類賴以生存的基礎。該問題解決不好，不僅影響新能源車的發(fā)展，更可能影響社會穩(wěn)定。
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自制限壓保護型充電器
收音機單放機等小家電常采用鎳鎘電池供電，常規(guī)的充電方法趕從家用電器取出電池，放入專用充電電器充電。充足電后再裝入電器使用。這樣取出裝入極不方便。如果在充電器輸出端焊接插頭，通過電器的電源插座對電池直接充電，5可避免電池取出裝入的麻煩。但由了充電器常根據(jù)鎳鎘電池的性能設計為恒流充電，電器內部電池接觸不良，如果不，打開了電器，關，當電器工作電流小于充電電流時，會使加在電路兩端作了這款限壓保護型充電器。
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攝像機電池的升級換代和舊充電器改造
鋰離子電池問世以來，以其他電池所不可比擬的優(yōu)勢迅速應用于許多領域，像大家熟知的移動電話筆記本電腦小型攝像機等，并且越來越多的國家將該電池應用于軍事與尖端科學方面。實踐明，鋰離子電池還是種用途廣泛的綠色蓓，我們經(jīng)常說的鋰離子電池的優(yōu)越性是針對于傳統(tǒng)乜括1工作電壓高。單個鋰離子電池能量較鎘鎳電池和氫鎳電池大3.6，在工作電壓相同時所需電池節(jié)數(shù)和體積大為減小。
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