行業資訊
手機充電器充電時間問題回答
理論上電池的安時數是充電電流與充電時間的乘積，所以提問者的理解是正確的，但實際上充電時間遠遠大于理論值，這里主要考慮到充電效率的問題，充電效率與充電器的質量和電池的實際充電接受率有關，基本上使用提問者所說的充電器，開始時可能會提供600mA的電流輸出，但是隨著充電量的增加，電池的充電接受能力下降，充電電流也會隨之下降，考慮到充電控制策略的不同，（比如恒流脈沖轉恒壓脈沖充電等）所以充電時間會遠遠大于2小時，估計使用提問者所說的座充2.5~3.5小時可以充滿
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性能是鋰離子電池的10倍的鋰空氣電池
美國IBM公司已經設計出一種通過吸入和放出氧氣的方式提供能量的新型呼吸式電池或者稱為鋰空氣電池，該公司還宣稱他們能夠發明的“呼吸”汽車電池可使汽車無壓力跑上500英里，不過這種電池要等到2020年才有可能應用在車上呢。
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精確的鋰離子電池充電器IC
鋰離子充電電池具有能量密度高、容易制作成各種形狀和尺寸，因此在消費類電子產品中被廣泛使用。但鋰電池需要精確的充電電流和輸出電壓，以優化電池壽命和性能。為了滿足這一需求，飛思卡爾半導體公司推出了MC34671、MC34673和MC34674單輸入自動電池充電器集成電路。這些器件采用了飛思卡爾的SMARTMOS工藝技術，輸入電壓可來自AC適配器或USB端口電源。器件的最大輸入電壓為28V，因此可以取消手持設備的外部輸入過電壓保護電路，有助于降低系統成本和電路板空間。
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充電器元器件提倡綠色環保
如同這些領先廠商做出的表率，如今綠色元器件已經成為大勢所趨，很多發達國家己經立法禁用這些有害物質，提倡綠色環保。對于其他中小型電子元器件廠商來講，產品也只有盡快符合綠色環保標準，才能提高國際競爭力，在危機中穩住市場、奪得先機。
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電動車充電器有什么要求？
電動車用充電器一般是36V鉛酸電池恒流恒壓充電器：主要參數為：220V交流輸入，輸出最高電壓42V、充電電流為恒流方式2.2v，當電池電壓充至42V時，則自動轉為涓流方式了，且充滿指示。
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通用汽車公司入股電動車充電器企業
通用汽車已有的電動車市場與2011年相當令人印象深刻的雪佛蘭Volt，但汽車制造商今天宣布，其投資部門正在為3000萬美元的聯合風險投資公司，該部分資金使電動公共汽車。Proterra公司在科羅拉多州的一家公司開發的公共汽車，在短短的10分鐘使用專門的超快電動車充電器能夠把電池充滿。
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統一手機充電器利于消除安全隱患和凈化市場
為了方便萬能手機充電器是不少手機用戶的選擇。然而，這些方便的背后隱藏了多少安全隱患？最近，廣東省工商局公布今年第3季度流通領域手機電池、充電器的質量檢測情況，結果顯示手機充電器抽樣合格率竟為0。據分析，此次抽查手機電池充電器無一合格的主要原因包括有的企業質量意識薄弱，對去年抽樣不合格的產品未進行整改，或者整改未涉及到相同類的產品。與此同時，市場的價格不斷下滑，導致部分企業為降低成本簡化生產工藝，在生產過程中不嚴格執行國家有關標準。
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耐脈沖電阻可用于電源、充電器等多種設備
IRC可為設計工程師們提供用于高電源產品的性能穩定的電阻器，其所推出的耐脈沖芯片電阻具有額定電壓值高，可承受大范圍內的浪涌值等優點。該公司所生產的PWC系列電阻是用于電源和電路保護裝置的選擇，現有0805、1206、2010和2512四種規格。PWC系列電阻還同樣適用于便攜式電池充電器、電機控制及有線驅動設備。
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日本電動汽車制造商雄心勃勃瞄準北美
鋰產業的投資者可能會采取盡管北美市場被認為是未來全球電動汽車的需求相對較小的部分事實以及如何應對車輛在這個具有挑戰性的氣候和地理方面注意到。派克的研究預測，到2017年每年在電動汽車插件約359,000輛美國（PEV）市場，但是，需求的大部分是在加利福尼亞州和紐約市的預期。另一個挑戰，仍然是政府官員和對電網連接的車輛到達公用事業管理計劃，他們需要了解其中的車輛要設什么影響可能是。
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iPhone充電器不能給其它智能手機充電
目前國內市場上銷售的行貨手機甚至是水貨手機的充電器基本上都是能夠通用的。根據國家有關標準，我國市場上銷售的手機已經實現了在充電器端的統一，基本上都是使用標準的USB輸出口，轉接不同規格的USB線就可以給不同型號的手機進行充電了。但是目前市場上絕大部分的手機充電器使用的都是5V 500mA的輸出標準，這一標準和電腦的USB2.0接口保持一致，能夠提供更好的通用性，但是對于不同的手機產品則會帶來不同的充電效果，具體表現在充電時間的長短方面。
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