行業資訊
充電器成選購配件無時間表
統一接口標準的充電器已經普及，但還是作為標準配置隨手機產品一起銷售，消費者依然還無法自主選購手機充電器。手機充電器究竟何時才能真正成為選購配件，從而使消費者不用每買一款新手機照樣還得為充電器買單？
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BUCK型開關電源的損耗與效率計算
效率計算是在沒有考慮肖特基的反向恢復時間的情況下，實際的效率可能還會比以上計算的低，反向恢復時間是指二極管從承受反向電壓的瞬間到完全停止流過反向漏電流所經歷的時間，因為二極管在反向截止時不可能瞬間截止，也是有一個過程的。應該使用反向恢復時間在35ns~50ns的超快恢復二極管作為續流二極管，該損耗與開關頻率成正比。
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電動車快速充電器多用會降低使用循環次數
一位電動車維修師傅說,一般電動車充電器的輸出電壓是36―48伏,而快速充電的原理是將電流調大快速充電,如果長期使用，對電池有一定損害，會縮短電池使用壽命。事實的確如此，灌南縣李集鎮的趙先生就因為“依賴”上了街頭的快速充電站，結果電池沒用一年就嚴重虧電，雖然還在保修期，但是商家也不保修了。
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25項電動車充電標準
能源行業電動汽車充電設施標準化技術委員會（下稱“標委會”）全體會議間隙，中電聯專職副理事長、標委會主任委員魏昭峰接受本報記者采訪并透露了上述信息。
對中國方興未艾的電動車產業來說，標準制訂是電動車推廣普及的先決條件。“沒有標準就無法產業化，”不少業內人士認為，當前電動車推廣主要就“卡”在標準上。
針對上述聲音，標委會副主任委員、中電聯標準化中心主任許松林表示，我國高度重視電動汽車充電設施標準化工作，已形成了國家標準委、科技部、能源局和工信部共同組成的電動汽車標準化工作協同機制。
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電動車電池性能檢測裝置
根據不完全統計，我國電動自行車從1998年的5.4萬輛增加到2001年的58萬輛，每年都在以翻一番的速率增長。電動自行車數量以如此速度在不斷增加的同時，市場上電動自行車用電池與充電器的種類也越來越多。由于電池和充電器的匹配性關系到電動自行車的一次續駛里程和整車的可靠性，因此，對于給定的電池，用何種充電器來充電可以達到最佳匹配效果不僅僅是廠家，更是用戶關心的重要問題。
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時速最高的電動自行車
一家名為Mission Motors的公司新推出了一款全電動自行車產品Mission One，根據介紹Mission One將會是世界上行駛速度最快的電動自行車。那么這款全電動的電動自行車速度將可以達到多高呢？
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關于電動車充電器和蓄電池知識
用有、無工頻（50赫茲）變壓器區分，可分為兩大類。貨運三輪充電器一般使用帶工頻變壓器的充電機，體積大、重量大，費電，但是可靠，便宜；電動自行車和電摩則使用所謂開關電源式充電器，省電，效率高，但是易壞。
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理想化的充電器是什么樣的？
非常遺憾的是國內市場上還沒有發現理想化的獨立電池充電器，理想化的充電器至少應該具備以下幾個基本方面：帶深度負脈沖放電的脈動充電，具備放電功能，采用-ΔV電池充滿檢測機制，高檔的充電器（有的場合稱為電池維護儀）還應該具備多重電池檢測包括限壓檢測、溫度檢測、自動電壓識別
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電動車充電器的安全標準
國家對家用電器有一個強制執行的安全標準：GB4706.1-1998《家用和類似用途電器的安全》，進而又對家用充電器這一特定的類別發布了GB4706.18-1 999《家用和類似用途電器的安全電池充電器的特殊要求》
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